Podle nařízení Evropské unie EU 2016/799 podle prováděcího nařízení (EU) 2021/1228 jsou všichni provozovatelé analogových a digitálních tachografů první generace (vozidla registrovaná před 15. 6. 2019) v mezinárodní dopravě povinni je vyměnit za inteligentní tachografy druhé generace do 31. prosince 2024.
V případě zájmu o montáže tachografů neodkládejte vše na poslední chvilku. Aby jsme vám byli schopni vyhovět. Děkujeme za pochopení.
Situace na trhu ohledně smart tachografů druhé verze je stále napjatá. Jejich nedostatek je nyní vážnou překážkou v provozování mezinárodní i tuzemské silniční dopravy. Pro vozidla registrovaná od 21. 8. 2023 není v současné době jiná legální možnost než vybavení novým typem tachografu označeného G2 V2.
Některé členské státy udělily výjimky z používání a montáže tachografů, které ale dosahovaly pouze na hranice daného státu. Jakmile jde o mezinárodní dopravu, jsou podmínky jasně dané a kontrolní orgány ostatních členských zemí je často velmi tvrdě vymáhají. Státy dále požadovaly změnu evropského nařízení, která by umožnila odklad povinné montáže a používání v rámci celé EU.
Protože k žádané změně nařízení EP a Rady (EU) 165/2014 nedošlo a v nejbližší době ani nedojde, zveřejnilo Generální ředitelství pro dopravu (DG MOVE), Evropské komise, zápis ze zasedání konaného dne 3. 10. 2023. V zápise je zmiňován kritický nedostatek nových tachografů, což řadě dopravců brání v podnikání. Některé země tak žádají o odložení povinné montáže alespoň do konce roku 2023. Následně by se měly tachografy G2 V1 nahradit novými G2 V2, a to nejpozději do 18. 8. 2025.
DG MOVE požadavkům členských států rozumí a souhlasí s nimi. Protože však momentálně není možné v tomto smyslu změnit nařízení, žádá všechny členské státy o velkou míru tolerance, zejména při silničních kontrolách. Předpokládá se, že by se dočasný nedostatek tachografů mohl vyřešit již počátkem příštího roku. Evropská komise bude stav průběžně monitorovat.
Je vysoce pravděpodobné, že se doporučením Komise budou členské státy řídit. Přesto je třeba v mezinárodní dopravě počítat i s tím, že ne všechny země, ne všichni inspektoři budou s tímto zveřejněným dokumentem plně v souladu.
Na závěr ještě jedna nepříjemnost. Pokud jde o tzv. vysílání pracovníků, považuje se od 21. 8. 2023 řidič při doplňkových činnostech nakládky a vykládky za vyslaného, pokud vozidlo není vybaveno G2 V2 tachografem. Jen pro představu – pokud jede řidič českého dopravce s nákladem do Francie a cestou v Německu provede dodatečnou nakládku, je v případě vybavení vozidla jakýmkoliv jiným tachografem než G2 V2, považován za vyslaného.
Zdroj: www.cspsd.cz
Vše zatím platí jen pro výjezd do zahraničí.
Čas na výměnu analogových a digitálních tachografů se rychle krátí. Výměna tachografů ve voze zabere cca 2-3 hodiny s ověřením. Měníme tachografy ve všech vozidlech nákladní bus i dodávka.
Všechny tachografy komunikují na palubním přístroji včetně vozů Scania které měli problém se zobrazováním časů.
Niní máme skladem několik kusů schválených smart tachografů 2 generace verze 8.1
Tachografy 2 generace musí být niní osazeny ve vozech první registrace po 21.8.2023.
Všechny vozidla mezinárodní dopravy budou muset mít vyměněny tachografy do 31.12.2024
Balíček mobility stanovuje termíny povinných výměn tachografů v mezinárodní dopravě.
Balíček mobility je série nařízení EU mající za cíl zlepšit sociální podmínky řidičů, zlepšit jejich pracovní flexibilitu a nastavit rovné podmínky mezi přepravci v Evropské unii.
Jde konkrétně o nařízení : (EU) 2020/1054, (EU) 2020/1055 a (EU) 2020/1057 a související prováděcí nařízení.
Ta zavádějí celou řadu nových povinností a požadavků na řidiče a dopravce. Například v roce 2026 dojde ke snížení váhového limitu vozidel, která musí být povinně vybavena tachografem. Půjde o vozidla od 2,5 do 3,5 tuny, která provádějí mezinárodní přepravu. Řidiči také musí od 2. února 2022 zaznamenávat překročení hranic jednotlivých členských států, to je povinnost, kterou řada řidičů stále neplní a často o ni ani neví. Přináší ale pro řidiče a dopravce i množství pozitivních změn, ať už jde například o možnost čerpání dvou zkrácených týdenních odpočinků v řadě nebo možnosti překročit za určitých okolností dobu řízení až o dvě hodiny, aby mohl řidič čerpat týdenní odpočinek doma. Z pohledu tachografů je pro nás klíčové právě nařízení 2020/1054, které klade na tachografy nové požadavky a v jeho důsledku bude potřeba v průběhu následujících let staré tachografy postupně vyměnit. V současnosti prakticky všechna vozidla provozovaná v mezinárodní dopravě, neboť ani inteligentní tachografy, které jsou v současnosti montovány do vozidel, nesplňují přísnější požadavky balíčku mobility. Teprve až od 21. srpna 2023 budou povinně montovány do nově registrovaných vozidel inteligentní tachografy druhé verze.
Nejpozději do konce roku 2024 musí potom být vyměněny všechny neinteligentní tachografy ve vozidlech mezinárodní dopravy. A nakonec do 20. srpna 2025 musí být vyměněny pro mezinárodní dopravu i všechny inteligentní tachografy první verze. Jedná se tedy o tachografy, které jsou montovány nyní.
Výměny tachografů si plánujte z předstihem. Všechny tachografy nebude reálné vyměnit před počátkem platnosti.
V roce 1986, kdy bylo v EHS zavedeno povinné používání tachografů, ztratil „Osobní deník“ – někdy sprostě nazývaný „kniha lží“ – svůj ústřední význam jako prostředek pro ověřování dob řízení a odpočinku. Od té doby jsou právní předpisy stále přísnější a požadavky na tachografy se také rozšířily. Technický pokrok a zejména digitalizace znamenají, že schopnost efektivněji uspokojovat tyto požadavky se neustále zlepšuje. Dnes se proto používají různé verze modelů s různými provozními dobami, které jsou v některých případech popsány různými způsoby. Níže bychom rádi představili správnou nomenklaturu jako příspěvek ke standardizovanému používání jazyka v tomto odvětví, a poskytli tak uživatelům tachografů větší přehlednost.
Milník: první generace digitálního tachografu (2006-2019)
Dne 1. května 2006 EU poprvé stanovila, že musí být používány elektronické tachografy: jedná se o digitální tachografy první generace. V případě VDO se jednalo o modely DTCO 1 až 3. Tato technologie přinesla postupnou výměnu kotoučů analogových tachografů a významně přispěla k jejich nefalšovatelnosti.
Druhá generace digitálních tachografů: inteligentní tachograf (2019-2023)
Od 15. června 2019 EU stanovila, že druhá generace digitálních tachografů musí být instalována v nových vozidlech, aby se vztahovala na vozidla nad 3,5 tuny používaná v přeshraničním provozu. To má umožnit spravedlivou mezinárodní soutěž a učinit evropskou silniční síť bezpečnější. Tato zařízení druhé generace se také nazývají „inteligentní“ nebo „chytré tachografy“. Kromě rozsáhlého záznamu dat a vylepšené ochrany dat prostřednictvím určování polohy GNSS (Global Navigation Satellite System) a vzdálené komunikace DSRC (Dedicated Short Range Communication), musí být schopen přenášet data z kontrol prostřednictvím silničních záznamových senzorů. Mezi vhodné modely patří DTCO 4.0 od VDO a SE5000 Connekt od Stoneridge.
Druhá verze inteligentního tachografu (od roku 2023)
Od 21. srpna 2023 bude povinná instalace druhé verze výše popsaného inteligentního tachografu do nových vozidel nad 3,5 t. Budoucí zařízení budou zaznamenávat i překračování hranic a zejména budou moci lépe dokumentovat kabotážní jízdy a vysílání řidičů. VDO pro tento účel dodá DTCO model 4.1.
Naše tabulka vám poskytuje jednoduchý přehled generací a verzí digitálních tachografů a odpovídajících modelů DTCO:
Povinná dodatečná montáž
Kromě předpisů vyžadujících instalaci do nových vozidel budou od roku 2023 stanoveny nové termíny také pro stávající vozidla. Náš časový harmonogram v grafu vám ukáže, kdy která vozidla pro přeshraniční přepravu zboží musí být dovybavena druhou verzí inteligentního tachografu:
Plně vyhovuje novelám nařízení EU 2016/799 podle prováděcího nařízení (EU) 2021/1228.8
Rychle a snadno konfigurovatelné pomocí DTCO Configuration App
Standardizované rozhraní ITS pro systémy správy vozového parku
Podporuje ovládání a stahování dat přes Bluetooth®
Automatická detekce hraničních přechodů
Podporuje rozšířená pravidla doby řízení a odpočinku pro mezinárodní cesty
Nastavitelná varování podle směrnice o pracovní době 2002/15 EC
Prodloužená vstupní doba pro ruční doplnění
Odolný vůči budoucnosti s zákonem vyžadovanou funkcí aktualizace
Inteligentní tachografy 2 generace DTCO 4,1 (iDTCO V2) budou muset být povinně ve vozidlech mezinárodní dopravy od 31.12.2024.
Stručně, od 1.1.2025 nesmí za hranice vozidlo bez tachografu verze 4.1
Budou nahrazovat současné DTCO 4,0 – tyto už se dále vyrábět a dodávat nebudou.
Servisní informace Continentalu mluví o začátku dodávek od Července letošního roku.
Tachografy to mají spočítané.
Zdroj_ www.cspsd.cz
